Once the leak has been found, this must be closed again by replacing the respective component. 4. Dirty evaporator. Dirty evaporator can also be the reason for AC problems on your Vauxhall Astra. Cabin air filter captures most of the dirt or other airborne particles, but some escape and fall on to the evaporator. Any questions? +49 7161 1584 999* Contact. * Normal landline and mobile phone charges apply. Chip tuning from RaceChip for your Opel Astra (K) (from 2015). Experience the true potential and power of your Opel Astra (K) (from 2015) . Connect the code scanner to your Opel Astra’s OBD port. The OBD port is usually located under the dashboard on the driver’s side of the car. Turn on the ignition and wait for the code scanner to connect to your car’s OBD system. Once the code scanner is connected, read the DTCs stored in your car’s OBD system. You'll find details of the correct engine oil grade in the Vehicle Maintenance and Technical Data sections of your owner's manual. Please see the example below. This topic starts at the Recommended Fluid section (Important General Information). FIND YOUR OWNER'S MANUAL. BACK TO OWNERS HELP. This engine timing kit provides the essential tools required to check and set the camshaft timing on the post 2014 Vauxhall/Opel 1.0L, 1.4L, 1.5L turbo and non turbo petrol engines. Note: For vibration damper/front pulley removal we recommend Laser 6966. Applications: Vauxhall, Opel Adam Astra-K, Corsa-E, Insignia-B, Mokka-X and Viva (Karl). 34 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve Voltage too high. 34 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor Low voltage. 35 Idle Speed Control Valve (ISCV) Poor or no idle speed control. 36 Incorrect RON/Octane setting Damaged RON plug or bad connection. 37 Engine self-diagnosis (fault code light) Low voltage. o5a9. Lampice upozorenja nas obavještavaju o radu najvažnijih sustava u automobilu. Jedna od njih je i lampica motora, tzv. „check engine“ lampica, koja se pali ako jedan od senzora važnijih sustava automobila, detektira nepravilnost u radu automobila. Nasreću, paljenje lampice motora ne mora uvijek nužno predstavljati kvar, no ni u kojem slučaju se ne smije lampica upozorenja kao što je „check engine“ (najčešće u obliku motora ili kao natpis „check engine“) ne treba nužno predstavljati zvono za uzbunu. Lampice koje u većini slučajeva nisu kritične su plave, odnosno zelene boje i najčešće su informativnog karaktera. Lampice žute boje, za razliku od plavih i zelenih, predstavljaju drugi stupanj opasnosti. Prilikom njihovog paljenja, informirani smo o tome da se nešto događa s jednim od sustava u vozilu. Postoji mogućnost da je riječ o sitnim kvarovima, koji se mogu vrlo brzo riješiti ili o netočno očitanim vrijednostima jednog od mnogih senzora vozila. No isto tako, postoji mogućnost da je riječ ozbiljnijem kvaru. Najveću opasnost vozačima predstavlja lampica crvene boje. Njeno paljenje na nadzornoj ploči može značiti neispravan rad jednog od važnih sustava, te vrlo ozbiljan kvar na za samodijagnostikuLampicu „check engine“ sadrže svi današnji automobili. Od 2001. godine svi homologirani modeli na europskom tržištu moraju biti opremljeni sustavom za samodijagnostiku. Sustav koji se sastoji od brojnih senzora, ažurno nadzire pogonski sustav i šalje informacije centralnom računalu. Bilo kakvo odstupanje može biti razlog paljenja lampice za provjeru motora na nadzornoj ploči vozila. Na taj način zakonodavci s jedne stane brinu o našoj sigurnosti, dok s druge strane brinu i za okoliš. Potencijalna greška na sustavu može biti razlog nepravilnog ponašanja vozila na cesti te isto tako može izazvati veće izgaranje i emisije s većom količinom štetnih tvari u na umu da svaki automobil posjeduje „check engine“ lampicu (osim onih iznimno starih), prilikom svake kupovine rabljenog automobila provjerite radi li uistinu lampica za provjeru motora. Okretanjem ključa u početni položaj, na nadzornoj ploči bi trebale zasvijetliti sve kontrolne lampice (neke na trenutak, neke do pokretanja motora). Razlog za brigu predstavlja nepaljenje ranije spomenute lampice. U tom slučaju treba odustati od kupovine – nedostatak lampice za provjeru motora može značiti da je prethodni vlasnik vozila (ili njegov mehaničar), zbog nemogućnosti uklanjanja greške, jednostavno isključio lampicu. To je također znak da je automobil imao „ozbiljniji“ sudar i nisu sanirane sve lampica za provjeru motora ne mora nužno označavati ozbiljnu grešku i zbog toga ne treba paničariti. Ako se radi o trenutačnoj ili jednokratnoj greški, otkrivenoj zahvaljujući senzorima, lampica za provjeru motora će se najvjerojatnije sama ugasiti. Ako ste u vožnji, potrebno je isključiti se iz prometa, potražiti parking, ugasiti motor i zatim ga ponovno pokrenuti. Ako je u pitanju zanemariva greška, lampica se ne bi smjela ponovno upaliti i u teoriji, na nju možemo potpuno slučaju da se ta situacija ponavlja (lampica se na trenutak pali i nakon nekoliko trenutaka, ili ponovnim pokretanjem motora, gasi), u tom je slučaju najbolje posjetiti servis i provjeriti razlog takvog razlozi paljenja „check engine“ lampice mogu biti: pojedinačan pad naponavrlo nizak napon u električnoj instalaciji tijekom pokretanjaoksidirani spojevivlaga, koja je dospjela do instalacija nepravilni parametri kontrolna lampica svijetli već dulje vrijeme i ne gasi se pri ponovnom pokretanju motora, u tom slučaju potrebno je posjetiti mehaničara. Vožnja s upaljenom lampicom „check engine“ na dulje vrijeme nikako nije preporučljiva. Čak i ako se ne osjeti nikakva razlika, motor normalno radi, te razvija punu snagu, s vremenom može se dogoditi da dođe do povećanog izgaranja ili povećanja emisija ispušnih plinova. Potencijalna ušteda na kraju može dovesti do mnogo ozbiljnijeg kvara čiji će popravak biti i nekoliko puta odlazak u autoservis je nužan kada nakon paljenja lampice „check engine“, motor prijeđe u siguran način rada. U tom slučaju nećemo moći ubrzati u veću brzinu, jer motor neće moći postići veći broj okretaja. Ovi simptomi mogu biti znak nekih vrlo ozbiljnih kvarovi kao rezultat paljenja „check engine“ lampice Kvar lambda sonde, oštećenje jedne od bobina, greška sustava za ubrizgavanje, oštećenje DPF filtera ili katalizatora, kvar EGR ventila - samo su neke od tipičnih grešaka o kojimana koje nam ukazuje „check engine“ lampica. Efekti tih grešaka mogu biti razni – od većeg izgaranja, do nepravilnog pražnjenja ispušnih plinova, lošijih performansi, pa sve do nepravilnog rada motoraJedan od čestih uzroka je nepravilna ugradnja plinskih instalacija. U tom slučaju, dovoljno je ponoviti provjeru instalacije, ali s vremenom je neophodno zamijeniti nepravilno korištene broj mogućih grešaka povezanih s upaljenom „check engine“ lampicom zahtijeva obavljanje dijagnostike kod mehaničara, koji posjeduje odgovarajuću dijagnostičku opremu. Spajanjem na dijagnostiku, osim samog mjesta kvara, moguće je precizno detektirati razlog brisanjem memorije može vrlo lako obrisati grešku, no to nikako nije preporučljivo rješenje. Štoviše, daljnjom vožnjom, vrlo brzo može doći do vrlo ozbiljne greške, koja zatim može vozilo onesposobiti, te dovesti do nepotrebnih tražite, gume, akumulator, podne tepihe ili drugu opremu za Vašeg limenog ljubimca provjerite Re: Cdti check engine Postautor: Niebrzyd » poniedziałek 29 sty 2018, 08:59 Witam, W ostatni piątek po południu spotkała mnie podobna sytuacja. Jadąc spokojnie A4, nagle informacja: moc silnika ograniczona, która pojawiła się 3 razy, a następnie zapaliła się kontrolka silnika, ale wskazówka temperatury silnika nie opadła. Ograniczona moc silnika była odczuwalna, zwłaszcza pod górkę. Diagnoza Onstar: temperatura zasysanego powietrza zbyt wysoka, możliwość kontynuacji jazdy z niezbyt wysokimi prędkościami i unikaniem gwałtownych przyspieszeń. Poprosiłem o assistance i przysłali mi mobilnego mechanika, który podłączył komputer i wyskoczył błąd P0127, ale bez opisu, więc nie mógł mi pomóc, a jedynie doprowadził do ASO MMCars w Katowicach. Była już późna pora, przed zamknięciem ASO, także jedyne co, to podłączyli komputer i potwierdzili błąd P0127 oraz 3 inne błędy (hamulce, regulacja elektryczna fotela i funkcji masażu). Czekam na diagnozę, ale nie ukrywam rozczarowania, bo auto mam 3 tyg. 3000tyś. przejechane i już pierwsza nieplanowana wizyta w serwisie... View, print and download for free: check engine - OPEL ASTRA K 2019 Owner's Manual, 317 Pages, PDF Size: MB. Search in OPEL ASTRA K 2019 Owner's Manual online. is the largest online database of car user manuals. OPEL ASTRA K 2019 Owner's Manual PDF Download. In brief17Automatic transmissionP:park positionR:reverseN:neutral modeD:automatic modeM:manual mode All product names, logos, and brands are property of their respective owners. v2 View, print and download for free: check engine - OPEL ASTRA K 2017 Owner's Manual, 305 Pages, PDF Size: MB. Search in OPEL ASTRA K 2017 Owner's Manual online. is the largest online database of car user manuals. OPEL ASTRA K 2017 Owner's Manual PDF Download. In brief17Automatic transmissionP:park positionR:reverseN:neutral modeD:automatic modeM:manual mode All product names, logos, and brands are property of their respective owners. v2 [x] Cancel search | Manufacturer: OPEL, Model Year: 2016, Model line: ASTRA K, Model: OPEL ASTRA K 2016 Pages: 293, PDF Size: MB Nothing was found :-( Try to search something different in this manual: set clock, buttons, oil additives, stop start, engine coolant, maintenance schedule, tire pressure, oil viscosity View, print and download for free: check engine - OPEL ASTRA K 2016 Īpašnieka rokasgrāmata (in Latvian), 293 Pages, PDF Size: MB. Search in OPEL ASTRA K 2016 Īpašnieka rokasgrāmata (in Latvian) online. is the largest online database of car user manuals. OPEL ASTRA K 2016 Īpašnieka rokasgrāmata (in Latvian) PDF Download. All product names, logos, and brands are property of their respective owners. v2

opel astra k check engine